城市规划、建设发展首先就要考虑城市道路交通。如果一个城市的道路交通一直不发展,停滞不前。人们的出行都是问题,就等谈不上发展了。人们整天再为交通不便而烦恼,就不会想着怎么发展。
同时道路交通不发达,城市经济就不会发展繁荣,各种投资就会受到影响。从而就谈不上城市的规划和建设发展了。
石家庄最近几年天更蓝了,水更清了,发展的很是不错,石家庄三环区域,要想完全融入主城区,尽快的发展起来,首先要把道路网络做好,只有具备了发达的道路网络,人流物流才能畅通起来。
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除了主城区道路向二环外三环区域延伸,三环区域本身的区域性主干道也是非常必要的,不然物流人流就像北京对河北一样都向着中心城区流动,自身不能完善,还是发展不起来。下面我们就梳理一下三环区域内那些有潜力成为区域性主通道的道路:
1.东部区域,主要是东开发区区域,这一区域除了主城区东西延伸过来的道路,南北现有太行大街南北贯通,不久的将来新元高速成为城市快速路后,将极大改善二环外东部区域的路网现状,另外,随着天山大街北延和昆仑大街南延,三环东部区域将成为最早路网完善的二环外区域。
2.南部
西南部区域,这一区域是最有潜力最容易布局的区域,除了南北主城区延伸过来的道路,本身具备东西贯通潜力的通道很多,首先是汇明路到仓丰路通道,然后是仓盛路通道,最南边是段高路通道,这三条通道能够均衡的布局在南三环区域,使这一区域成为最有潜力的区域。
3.西部区域,石家庄西三环区域比较狭长,东西来自于主城区的主干道又很发达,贴近主城区发展倒也完全可以,不过还是有自然的通道沟通南北,那就是吉恒街到长兴街到植物园街通道,另外时光街也有成为连接南北大部分成为主干线的可能。
4.北部区域,石家庄北三环区域是个老大难区域,本身的东西通道极其欠缺,基本没有,加上北三环是借用石太高速,出行极其不便,石太高速将来也会成为城市快速路,但是前提是市里面必须资金充裕能用来改造。另外赵佗路和布局石津灌区南北的东垣路、柳城路也只能勉为其难尽量东拓西展,另外因为北三环和北二环区域南北比较近,北三环外的学府路的东西打通对区域完善和出行也能解决一定的问题。
由此看来,最快速完善的是东部区域,最有潜力的是南部区域,最简单的是西部区域,最杂乱无序的是北部区域。
小胖寄语
石家庄城市道路,近几年发展十分迅速,进步是有目共睹的,一座座的桥梁拔地而起,城市交通拥堵情况,得到了很大的缓解。
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